昨日,市民参与本报互动,对贵阳未来规划建设1.5环提出了不少期望1.5环如何建设,未来城市交通格局有何改变,连接老城和新城的交通路网有何调整……贵阳市规划部门有关负责人就市民最为关注的问题作出解答
“一环太小太堵;二环太远太绕,修建1.5环很有必要”本报的征集活动中,不少读者对规划建设1.5环非常看好家住观山湖区的周先生说,“在老城与新城之间,用立交的方式架设一条快速环线,住在一环外、二环内的市民,从西到东、从南到北,就可以多一条线路可以选择了”
据介绍,目前,连接三条环线之间的18条通道,已建成11条,另有中山西路1条在建,1条即汤耙关路在改建此外,还将新建延安东贵阳晚报编辑部电话路延伸段、珠江北路、贵惠大道北段、林城东路延伸段、太金线(一期)5条通道在射线之间,也将新建贵沙路、四方河路延伸段两条射线联络通道
“我家住在贝地卢加诺,到机场至少需要1个钟头从走一环太堵、走二环又太远,今后有了1.5环快速通道,去机场的时间应该能减少一半吧!”对贵阳规划建设1.5环,读者133xxxx8886表示看好
据悉,一环路预计将建成5座立交节点,分别为延安西路交叉口、师大交叉口、东山路交叉口、油榨街交叉口、南厂路交叉口在一环内,为提高老城区道路系统的整体承载力,将打通醒狮路、飞山西街等17条“断头路”通过局部改造,利用城市支路、次干道组织单向循环道路,分期实施友谊路、青云路、富水路等4条单循环线路,使主次干道形成交通回路,缓解贵阳晚报广告刊例主干道的交通压力
在一环、二环之间构建围绕老城区的快速环线1.5环,目的就是可以有效转移和分流老城区车流贵阳市规划部门负责人介绍,1.5环由原东二环(已建)—朝阳洞路(部分已建)—贵黄路(改建)—黔春大道(新建)—南垭路(新建)构成根据初步的规划设计,1.5环全长29公里,其中,已建道路15.3公里,改建道路3.3公里,新建道路10.4公里1.5环规划红线宽度40米,双向6车道,设计时速60公里/小时
318条通道 贯穿三条环线
未来1.5环建成后,可以激活2环路的交通功能,既有效疏导老城区车流的作用,也能帮助打通贵阳城市交通大循环的“任督二脉”另外,还将依托1.5环构建公共交通走廊,让公交体系实现“零距离”换乘,大幅提升公共交通出行效率
该负责人强调,“特别是立交匝道、环线出入口贵阳晚报广告价格的建设,还有未来交通信号灯的设置总之,是要避免环线堵车,要保证1.5环是一条城市的快速通道、公共交通的快速走廊”
二环更“大”
目前,仅有13公里长的一环路,覆盖范围只有10平方公里,平时交通压力太大;而全长49公里的二环路覆盖了110多平方公里,太远且路线较长该负责人表示,“今后建设1.5环全长29公里,主要是考虑到已建成的一环和二环距离远,让一环与二环之间有效连接起来这个环线具有疏导、纽带的功能”
2公交出行“零换乘”
“住在1.5环附近的人确实方便了,但感觉对我影响不大”网友“时光静止”认为,1.5环的服务范围有限但实际上,1.5环并不是一条孤立的环线,它将带动三个环一起互动
交通问题,是城市建设和公共服务的重要一环为了缓解城市交通拥堵的现贵阳晚报b版状,贵阳在畅通工程二期的实施方案中,提出了建设1.5环、加大“公交优先”建设、发展轨道交通等措施
未来,1.5环全线将采用互通式立交建设,与周边路网互联互通具体怎么实施建设,还需要根据城市发展的实际情况进行调整”该负责人解释说,环线建设会对立交进行优化组合,既要保证环线与射线的互联互通,又要让立交匝道换向的距离适宜
在昨日的互动中,读者152xxxx0958认为1.5环“做到老百姓的心坎里了”也有读者担心,1.5环能在很大程度上分流目前两条环线的压力,但一环和二环自身的问题也亟待解决对此,贵阳市规划部门负责人介绍,在建设1.5环的同时,原有的一环和二环也将进行改造升级
4一环更“顺”
1交通“快速走廊”
此外,由于原有的东二环纳入了1.5环之中贵阳晚报广告报价,原有的东北绕城环线将成为新二环的一部分,扩大优化后的新二环将由西二环、南二环、西南环线、龙水路、汤耙关路(中远期规划中将由新建的兴业北路替代)、东北绕城环线、北二环延伸段、北二环组成新二环预计采用全互通立交,全长55公里,比现在提升6公里,将把新天组团和龙洞堡组团纳入其中
“一环、1.5环、二环之间规划有18条主要通道”贵阳市规划部门负责人介绍,目前二环的快速集散功能未能得到充分发挥,而“1.5环”加入后,通过通道相连,将拉近一环和二环之间、老城和新城之间的距离,“疏老城、建新城”的目标也能得到推动,从而从根本上改善交通
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