一位业内人士透露,小河出租车公司现在希望实现同城同价
按《贵州省城市公共交通管理条例》,各区域出租车可搭载乘客出区域,但不能在另一区域搭载乘客返回,也不能在另一区域内营运,违反该规定将面临1000-3000元罚款但贵阳市道路运输管理局统计显示:从去年至今,小河出租车因异地营运被查处了300余起,“稳居”投诉榜首
同城同价或是双刃剑
贵阳市运管局局长芮金分析道,小河出租车被投诉较多,与中心城区扩大后两区域连为一体有直接关系很多人上班在贵阳,居住在小河,来往于两地的客流越来越多,跨区域营运的情况在所难免“事实上,随着贵阳城市的发展,区域之间的往来非常密切每天一到下班时间,两城区的出租车也特别愿意往乌当、白云、金阳等地方跑,“贵阳晚报编辑部电话因为高峰期堵在城里跑不出钱来”
据芮金介绍,贵阳市道路运输管理局曾为此事召开过协调会,“但目前对于异地营运,仍然会按照法规来进行严厉打击小河和白云区出租车公司目前提出的‘同城同价’申请,正在走相关程序”本报记者 王芳
◎核心提示
2月初,小河一位出租车司机赵师傅因与乘客议价和拒载被投诉,该乘客投诉的理由是:“为啥小河到贵阳的起步价是5元,而从贵阳到小河起步价却是8元,莫非是往返的距离不同?”为这几元钱的差价,小河出租车常愿意往两城区跑,“异地营运”已成为目前贵阳市道路运输管理局接到最多、最棘手的投诉
担忧:
从去年至今,小河出租车因异地营运一年被处罚了300多起贵阳市道路运输管理局负责人表示,贵阳两城区与小河之间无贵阳晚报电子版缝对接,导致跨区域营运增多,而这违反了《贵州省城市公共交通管理条例》实行同城同价一方面能够解决小河出租车违规营运的问题,但另一方面可能会给小河市民带来打车难的问题
现状:
据介绍,白云区出租车公司在2013年年底向物价部门提出“同城同价”的申请一位白云区的“的哥”说,观山湖区目前没有自己的出租车,白云与观山湖两区的往来主要靠白云区的出租车“但贵阳的车来金阳,或者从金阳到白云起步价是8元,我们过去却是5元”面对这样的差异,白云区的出租车司机显得有些按捺不住
一位的哥对芮金的担忧做出解释:“因为小河中心城区较小,沿途又有各种公交车和黑车,因此市民只有去一些较偏远的地方才会选择打车,但回程很可能是‘放空车’,司机的损贵阳晚报广告部电话失就较大”他给记者举了个例子:从小河中心的四十四医院到大兴星城约3.5公里,计费5.8元但回来因其较偏远,多数是空车返回,往返7公里常常还不到6元除去每公里约7角的油钱,净收益1.8元这还没考虑每天上缴的220元台班费再比如去王武,从中心路段过去也就2公里,只收起步价的5元但调头回小河闹市却得开到贵惠大道桥上转回来,约10多公里,计费7元,一趟下来亏2元如果施行同城同价,出租车很自然地会流向客流量较稳定的两城区,还有多少出租车愿意在小河“跑”呢?
希望实行同城同价
方案:
早就“坐不住”的小河出租车也在今年提出要求据一位出租车公司负责人介绍,小河的200辆出租车多数与两城区的出租车车型一样、排量一样,成本几乎相同,但起步价不一样“小河与中心贵阳晚报数字版城区的同城化应是小河车异地营运情况突出的主因”,出租车科科长朱力说:“区域间交叉往来的人群已成为主要营运对象,这对区域出租车的管理提出了新问题”
面对小河出租车要求同城同价的呼声,芮金表示,随着中心城区的扩大,原有的经营模式和管理方式确有不适合的地方但实施同城同价,小河市民来往于小河境内时,可能会面临打车难的难题
异地营运普遍存在
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