记者昨日从大十字地下通道施工现场获悉，大十字地下通道工程施工已经正式启动。第一阶段管道改造于4月10日结束，第二阶段地质钻勘、打桩基、盖顶恢复交通，于11月底结束，第三阶段掏空盖板与桩基之间的实心隧道，打通地下通道，年底局部通行。
大十字四个方向被围栏围起。目前，在施工阶段内，市民经过此处需根据信号灯的指示，走临时人行道。进入下一阶段施工后，交通方案或有调整。
施工将分三个阶段
据中铁二局一公司项目部何宇航副总经理介绍，大十字地下通道分三个阶段施工，目前属于第一阶段——旧管道进行改造。
何副经理表示，第一阶段管道改造耗时40天左右，预计4月10日左右结束，然后进入第二阶段。第二阶段的主要工作是地质钻勘、打桩基、盖顶。为缓解大十字交通压力，第二阶段采取区域性施工，共分5个区先后施工，分别是大十字广场块、老百货大楼块、鲜花广场块、智诚百货块和大十字中心块。首先从大十字广场块施工，将在地面下打桩后，按照地下通道设计，在打完的桩基和墙上盖顶板，形成实心隧道，由形成的隧道顶板来支撑交通。“就像把一个充满沙石的实心隧道嵌进地底下，第三阶段的工作就是把实心隧道内的沙石挖空，形成人行地下通道。”何说。
中间网状区域为施工区域，大十字地下通道管线将沿着彩色线条环绕大十字，绕开施工区域。（中铁二局一公司供图）
建成后将设商场
据了解，4月份，十字地下通道钻勘开始，将逐步进行交通管制，截至今年11月底，地面交通可以全面恢复，年底地下通道将局部可以通行，全面完工将在年4月份。“每个方向有两个入口，共8个入口，每个出入口配备1部电梯。”何副经理介绍，大十字地下人行通道工程完毕后，将形成连通中华路、中山路的环形通道，“整个大十字下均要挖空，与喷水池地下通道类似，同时还设商场，再次恢复大十字昔日繁华。”
本报记者熊真
记者从贵州省铁路建设办公室了解到，铜仁至玉屏城际铁路（两座城市之间，长度小于公里的高速铁路）目前正加紧建设，线下主体工程预计今年下半年全部完工，预计明年年底前正式通车运营。届时，铜仁市区到贵阳的铁路旅行时间将缩短至1.5小时。
全长47.7公里的铜玉铁路年12月开工建设，它北起铜仁市碧江区，与渝怀铁路铜仁火车站共站，向南经万山区，在玉屏县田坪镇大宗坪站与沪昆高铁接轨，该线设计时速为公里。其建设标准为国铁Ⅰ级、双线客运专线。全线桥隧总长35.公里，桥隧长度占线路总长的73.79%，建设工期3.5年。
据了解，铜玉铁路是贵州省与中国铁路总公司合资建设的第一个城际铁路项目，是年我国实施铁路分类建设后由地方政府控股的第一条合资铁路，其中贵州省投资占60%，铜仁市占30%，铁路总公司占10%。
铜玉铁路建成通车后，位于武陵山区的铜仁市将融入全国高铁网。届时，铜仁至贵阳、凯里、昆明、长沙、南昌、上海、南京、武汉、郑州、北京等地的时间将大大缩短，对黔东北经济社会发展和实现后发赶超、同步小康将起到极大的推动作用。
本报记者曾秦
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