贵州，一个低调的省份，打开某乎，仍可在近两年内刷到一些关于贵州存在感极低的帖子，有网友说自己在贵州上学，结果被问，贵州在哪个省？云南吗？我的地理概念虽不至于这么差，却也对贵州不甚了解，出发前做了一点功课，才知道原来早在我还未实地走访大陆前，大数据产业就让曾经高山环绕、沟壑险阻的贵州拥抱了世界，昔日一个荒无人烟的深山角落，如今一跃成为领先世界的中国天眼FAST！
这无异是贵州最耀眼的名片，却也是被我长期忽略的惊人成就，这就是我所认识的贵州吗？这就是我印象中那个穷困落后、什么都缺的内陆省份吗？
我是在年8月去贵州的，据统计，曾在大陆各省市自治区GDP排名中长期徘徊于低谷的贵州，已连续7年半GDP增速位列前三，年疫情笼罩期间，贵州全省地区生产总值.56亿元，按可比价格计算，比上年增长4.5%，增速高于全国2.2个百分点，连续10年位居中国前列。
降落贵阳机场前，从机窗望下去，但见崇山峻岭，沟壑纵横，广袤的绿地上完全不见平原，正应了那句话——地无三里平。然而就在这一片起伏不定、广袤无垠的绿意间，一架架桥梁将山峦连接在一起，汽车飞速地行驶在桥梁上，底下是湍急的水流，要在高山峡谷间搭建一座坚固无比的桥梁，其困难度实在令人难以想像！现今中国被誉为“基建狂魔”，造出无数令人瞠目结舌的伟大成就。说一说桥梁好了，世界桥梁一百座，贵州桥梁就占了四十余座，堪称“桥梁博物馆”，梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥、钢管拱桥等诸多现代桥梁在崇山峻岭、深谷急流间凌空飞越，突破天然屏障，诸多世界级大桥如杭瑞高速北盘江大桥、鸭池河大桥、清水河大桥、六广河大桥、坝陵河大桥、平塘大桥等横空出世，壮丽无比。
桥梁的营建让天堑成了通途，让天涯成了比邻，“黔道难”走入了历史。反过来说，这也是因为贵州“八山一水一分田”特殊的地理环境，才让中国人把“逢山开路，遇水搭桥”的辛勤与智慧发挥得淋漓尽致。
在大陆，“要致富，先修路”的观念早已深入骨髓，“村村通”“组组通”“户户通”让贵州脱贫之路愈走越宽，依托农村公路交通网，贵州一跃成了中国脱贫攻坚的主战场。过去贵州是全国贫困人口最多，贫困面最大，贫困程度最深的省份，有些地方，深谷环绕，山川险阻，人们出行、饮水、用电、上学、看病、通信都成了现实的考验。年最新数据显示，现今贵州全省66个贫困县全部摘帽，万贫困人口全部脱贫，万人搬出大山，在年的今天，中国又走完了一趟长征，目标是——摘下贵州的绝对贫困帽。
这实在令我这台湾90后女生感到无比震撼！首先，以我浅薄的知识面能想到的是，以喀斯特地貌为主的贵州，平原地带寥寥可数，正因如此，所以贵州的交通道路修建不是很容易的，而道路，正是扶贫工作的基本条件。
我在贵州一个深度贫困县城里，感受到从居民身上散发出来的自信蓬勃。一个地方若起了天翻地覆的变化，必定细微到连人的精神面貌都大大地改变了，走在纳雍县的街道上，我特别观察了当地居民的神态。我能感受到有一股自信在支撑着他们，这种自信源于生活的改善，源自于未来的憧憬。其实人的思维很简单，住有其屋，安居乐业，守得一世顺遂，方为人间乐土。
三百多年前，徐霞客到访贵州，在游记中发出感叹：“天下山峰何其多，唯有此处峰成林。”时至今日，山还是那些山，而错落其间的贵州却已历经了沧桑巨变。
写到这里，外头起风了，我忽然想到一首词，萧瑟秋风今又是，换了人间。
这就是中国力量。
纳兰采桑/台南，本文发表于台湾《中国时报》，有删节
