3月16日，轨道二号线浣纱路站开始进行土建工程建设，这是二号线一期工程、老城区的第一个地铁站台施工，预计年上半年，土建工程即可完工。昨日，据该项目负责人介绍，轨道二号线浣纱路站是二号线与三号线在老城区的交会转乘处，与其他一般地铁站相比，浣纱路站有不少特点。
▼浣纱路站的建成效果图
1浣纱路站长米土建年完工昨日上午，贵阳轨道交通二号线浣纱路站的施工工地上，工人们正在进行维护桩工程建设。
“土建工程建好后，就相当于地铁站的‘毛坯房’建好了，其他设备和装修将由其他单位负责。”现场工人说。
▼浣纱路站开始土建工程建设
据负责该项目的中铁二局一公司项目经理郭书涛介绍：
浣纱路站总长多米，地处延安西路与浣纱路（枣山路）交会处，是轨道二号线一个重要的停靠站台，也是轨道三号线与轨道二号线交会转乘的重要站台。“目前，相关施工正在按照计划进行，预计年上半年，土建工程即可完工。”
▼浣纱路站开始土建工程建设
2浣纱路站分三层，9个出口据中铁二局一公司项目总工程师瞿国丽介绍：建好后的地铁站分为三层，从上往下：
负一层是站厅，主要是售票厅和设备用房；
负二层，是二号线乘车点，同时供通信信号设备使用，以及列车停靠和行车使用；
负三层，严格意义上负三层只是局部的，主要是用来供给轨道三号线交会时使用，轨道三号线的列车从负三层经过。
“地铁站的三层，都将不设地下商场。”瞿国丽说，浣纱路站建成后，将处于如今的延安西路与浣纱路十字路口下方。
▼浣纱路地铁站轻轨平面图（中铁二局一公司供图）
与一般的地铁站相比，浣纱路站有不少特点。因历来延安西路人流量较大，地铁站在十字路口的4个方向，总共设计了9个出入口，比普通站台多2-3个出入口。其中包括：消防应急出入口、残障人士出入口以及普通出入口。浣纱路站的站台要挖深20多米，比一般站台深入10余米，而浣纱路站靠近市西河，人流量和交通流量大等因素，使该处成为施工难度较大的站台。
记者从贵阳轨道公司获悉，对于延安西路高架桥的还建工程，暂时没有给出结果，但并不影响浣纱路站的施工。
新闻加点料1号线用车4月份开始生产
记者从贵阳市轨道交通公司获悉，4月1日，贵阳轨道交通一号线的车辆将正式开始生产，5月底完成贵阳轨道交通1号线车辆样车供业主确认。
据介绍，贵阳市轨道公司在近日为期两周的车辆首次设计审查会上确定了车辆总体、主要系统及部件的最终设计方案，确定了车辆外观及内装美工方案、车辆与其他专业接口方案等。本次设计审查结束后，车辆厂将于本月底开始车体型材的采购，各子系统供货商同步开始生产。4月1日，车辆生产正式开工，5月底完成样车并最终确认。
有关负责人称，本次车辆一审会的顺利完成，意味着贵阳市轨道交通1号线车辆项目进入全面生产制造阶段。具体方案将于5月份向社会公布。
本报记者熊真王芳
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