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对此,记者在早晚高峰进行体验,发现在这些时段,不少的哥并不在急需出租车的两城区
昨日上午,记者再次试验——8点40分在盐务街华联超市门口打车前往大营坡10分钟过去了,从此处路过的出租车共三辆最后,一辆载有乘客的出租车以拼车的方式载上记者
体验:平均15分钟打到车
4-09-05 09:35:32.0记者体验贵阳“打车难” 高峰期的哥撤离两城区运管局,出租车,大营坡2423本地时政
的哥:高峰期撤离两城区
症结:公交系统不发达
这两次体验,记者打到车的平均时间为15分钟贵阳市民于先生告诉记者,这个时间对他来说已算正常他说,自己最长的一贵阳晚报数字版次,花了40分钟才打到车
车难打, “摩的”乘机揽生意
的哥谢师傅告诉记者,尽管贵阳的出租车看似很多,但是一到高峰期,他和不少同行都不愿在两城区呆——更多时候选择在旱码头等客
出租车司机刘师傅已是20多年的老的哥,他告诉记者,每个星期一早上,为了错开高峰期,他都会在9点后才出门当开车上路后,刘师傅并不愿意在两城区内拉客,他会去二戈寨、观山湖区、小河等地,“老城区太堵了赚不到钱,就算拼了一车人,效率也低得很”
贵阳市运管局数据显示,贵阳有近8000辆出租车,每万人享受近30辆出租车,远高于国家每万人享受20辆出租车的标准然而贵阳依然存在着打车难问题,尤其在高峰期,不少人更将打到车看成了“好运来”的标志
贵阳市道路运输管理局副局长何贵阳晚报b版骏告诉记者,市民遭遇打车难问题有着复杂的原因,除了堵车,最突出的是公交系统以及基础设施不够发达目前贵阳市内的大众出行工具只有公交车,部分地段,还因为路网不发达无法抵达另一方面,贵阳市打车费用和全国其他省会城市比,相对较低如此,大量人选择打车,使得出租车“越俎代庖”,成了市民的主要出行工具 ■李慧超 朱玉
另一位出租车司机夏师傅也表示同意,他说,14—15时他就收班休息即便是在高峰期跑车,类似沙冲路、头桥、观山湖区世纪城这些堵点他是不会去的
9月3日17时40分,记者从富水路打车前往大营坡,此时富水路上已经出现缓堵现象,记者周边打车市民大约还有5人在20分的时间内,没有一辆空车经过记者先后拦下12辆装有乘客的出租车,在听到记者要贵阳晚报电子版到大营坡后,出租车均以“不顺路”的理由离开在该时段内,先后还有7辆黑车、4辆摩托车主动询问记者前往何处18时许,终于有辆出租车同意拼车带记者抵达大营坡
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