贵阳晚报车时代
文章来源/南都汽车全媒体
“屁股”真的很重要。有调查显示，司机驱车上路，看得最多的车身部位竟是前车的车尾。相比于汽车前脸的一见倾心，车尾设计往往更偏重于功能性和实用性。但就如极具中国特色的两厢改三厢一样，一旦车尾设计只顾实用而不管审美，也会成为硬伤。下面，我们来看看年有哪些车尾设计给我们留下了深刻印象。
林肯MKC：最震撼
作为一款SUV，林肯MKC圆润、饱满的车尾既增加了内部载物空间，也给本已巨大的车身带来额外的视觉震撼。
特别值得注意的是，林肯MKC的尾门包裹面积遍及车辆整个尾部，甚至达至C柱，而且相当的厚实，其制造难度之大在SUV车型中绝对排名前列。
保时捷Macan：最协调
Macan被称为MINI版的卡宴，除了因为车身体量比卡宴小一圈，还因为其前脸设计的雷同。但如果对比车尾设计，你会发现Macan的线条比卡宴更为协调，反正几乎所有媒体朋友都认同Macan的尾部设计已超越了卡宴。
比亚迪秦：最国粹
作为首款以“朝代”命名的比亚迪车型，秦在外观设计上融入了很多中国经典的元素，其中车尾设计的用心尤为如此。线条复杂的尾灯造型颇具“京剧人脸”的神韵。
启辰晨风：最讲究
“前凸后翘”绝对是形容晨风外观的最佳用词。从科学的角度看，晨风的车尾其实很讲究，除了上方的扰流板，底部同样采用了分流设计，目的就是减少车辆行进时的空气阻力。而且作为纯电动车，晨风并没有排气管，因此从车后观察时总觉得缺少了什么似的。
宝马i8：最概念
很难想象严谨的德国人竟然会把概念车的全部设计元素都保留到量产版的i8之上，因而创造出一款与展厅内任何一辆宝马车都不同风格的超级跑车。i8的尾灯除了倒车灯为点光源，其他均采用LED光源，相当扎眼。
兰博基尼Huracan：最霸气
作为史上最成功的兰博基尼车型Gallardo的继任者，Huracan在设计上沿用了不少前辈的元素，包括整体造型。但在车尾处，Huracan的锐意创新摒弃了Gallardo的见棱见角，采用更具层次感的设计风格让它更低矮，更动感。双侧共四出的排气管布局，试问谁还胆敢挑衅？
奔驰CLA：最妖媚
CLA可谓奔驰设计上的顶尖之作，无论是车身尺寸还是线条的运用，都已被公认为目前最好看的奔驰车。两侧的“鲨鱼腮”风孔设计，相当有范。
捷豹F-TYPECOUPE：最慵懒
这款捷豹在售车型中最新的跑车产品。尾灯造型像极一双慵懒的眼睛，摆出一副对后车很不屑的样子。
所以，屁股真的很重要。
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