一提到贵阳的交通
想必各位都会有同样的反应
那就是...堵！堵！堵！
不是小编吹，看完下面的规划你就会get：
今后五年贵阳的交通发展……
太给力了！
将新建5条“地铁”、7.7万个停车位
个充电站......
“将彻底扭转贵阳“不沿边、不沿江、不沿海”的交通劣势！”
《贵阳市“十三五”交通发展专项规划》日前经市人民政府批复同意，将由各区（市、县）人民政府、经开区、高新区、贵阳综合保税区、双龙航空港经济区管委会及市直各部门贯彻执行。
这份专项规划明确，“十三五”期间，贵阳市将彻底扭转“不沿边、不沿江、不沿海”的交通劣势，建立在全国具有竞争力的综合交通运输体系；同时，以贵阳为中心构建贵阳都市区城市交通体系，打造互通互联的区域一体化交通，全面优化城市交通出行结构，确立公共交通主体地位，提高城市交通运行效率，有效支撑贵阳城市经济社会发展。
具体提出五项战略任务：大力提升全国性综合交通枢纽地位，加快构建区域一体化交通大系统，持续推进全市低碳绿色交通建设，全面提升交通统筹管理服务水平，全力优化中心城区交通出行结构。
A构建贵阳至全国“8小时交通圈”
贵阳是川渝南下、广西北上、云南东进的关键节点，利用西南五省地理中心区位条件，构建：
★贵阳至省域2小时交通圈
★贵阳至周边省会城市3小时交通圈
★贵阳至全国主要城市8小时交通圈
航空提升龙洞堡国际机场在西南的辐射能力
加快建设贵阳龙洞堡机场三期扩建工程。新建1条米×45米的跑道；将现有跑道向北延长米至米；新建T3航站楼以及站坪、空管、航油等相关设施。适时启动第三跑道和第二机场比选前期研究工作。
三期建成后贵阳龙洞堡国际机场客流吞吐能力将达到0万人次/年，货邮吞吐能力将达到25万吨/年，预计可满足至年贵州省航空发展需求。
铁路：形成“一环十四射”铁路网
根据《贵州省铁路网布局规划》及《改建铁路贵阳枢纽总图规划》，贵阳铁路枢纽规划形成“一环十四射”的铁路网。
“十三五”期间，贵阳“一环十四射”铁路网中未建设的铁路均将纳入建设计划，主要建设铁路8条，在贵阳市域内长度千米，
其中续建：
贵阳环城快速铁路、沪昆高铁、成贵铁路、贵南客专、渝黔线；
新建：
渝黔客专、贵兴线、贵安城际
同时启动省内城际铁路建设，利用国家高铁（快铁）网，新建贵阳至安顺、兴义城际铁路，形成以贵阳都市区为中心，联系遵义、安顺、毕节、都匀、凯里等中心城市的1小时铁路交通圈。
公路：建设8条高速公路
为满足黔中经济区及与周边区域之间、跨区域城市群之间的高速交通联系，“十三五”期间贵阳市：
将续建：
息黔高速、息开高速、花安高速3条高速公路；
新开工建设：
贵阳市第二环城高速、瓮开高速、贵沙高速、贵遵第二高速、沪昆高速扩容工程5条高速公路，
贵阳境内总里程约.2公里，形成“一横两环十一射线”市域高速公路骨架网。总里程将突破千米。同时，建设改造省道.7公里，普通省道二级及以上比重达到50%。共规划建设改造11条省道，共11个路段。
水运：扩建港口疏通航道
“十三五”期间，贵阳市将实施航道建设项目3项，均为乌江航道整治扩建项目；港口建设项目3项，其中开阳港1项，息烽港2项；船舶基地建设项目2项，其中开阳港1项，息烽港1项。
B贵阳公交：确立主体地位，发展绿色交通
轨道：新建5个轨道项目
贵阳市将大力推进轨道交通建设，构建覆盖贵阳市六城区+贵安新区+双龙航空港轨道网络。
至年期间：
续建：
1号线和2号线一期共计2个项目，长61.9公里。
新建项目5个：
分别是轨道2号线二期、轨道3号线一期、轨道S1号线一期、轨道S2号线一期北段、轨道S2号线一期南段，总长.7公里。
BRT：力争建成6条BRT通道
“十三五”期间，力争全面建成6条射线BRT通道：清镇通道、乌当通道、花溪通道、白云通道、孟关通道、双龙通道。优先启动火车站-经开区、延安西路-花溪区、老城区-西南商贸城通道的建设。
常规公交：新增23条常规公交专用道
至“十三五”期末，贵阳市中心城区规划新增常规公交专用道23条，总里程为.4公里。常规公交专用道主要设置于贵阳市老城区、观山湖区及这两个区与其他区之间的通道上，设置形式均为路侧式。
绿色交通：建慢行绿道及充电桩设备
“十三五”期间，贵阳市以南明河、青岩河为基础，建设两条亲水休闲慢行绿道，绿道内包含步行道、自行车车道，总长58.8千米；规划建设观山湖区、花溪区组团自行车车道，总长77.5千米。
根据“适度超前、车桩相随”原则,贵阳市“十三五”期间规划发展约5万辆新能源汽车。“十三五”期间，贵阳市规划建设充电站(点)约个，充电桩约1.2万个，可为约5万辆车提供充电服务，其中近期规划充电站（点）个，充电桩个，可为约2万辆车提供充电服务。
C贵阳停车场建设、交通管理升级
“十三五”期间，贵阳市将以“科学合理的交通组织、指挥控制和交通需求管理”为目标，按照交通组织与交通信号配时优化同步，执法管理与队伍建设协调，全面提升城市交通管理水平，实现中心城区道路通行秩序明显改善，通行能力明显提高。
停车场：城区新建停车泊位7.7万个
“十三五”期间，贵阳市中心城区共规划新建公共停车场处，规划停车泊位7.7万个，用地面积公顷。停车场区域分布在城中村、棚户区18处；大型交通枢纽3处；景区17处；P+R（换乘停车场）15处；老楼危房7处；居住、医院、商业、学校等停车难区域处。
交通智能管理：提高电子警察非现场执法比例
贵阳市将全面推进智能交通建设，大力推行非现场执法管理，电子警察非现场执法比例达到85%以上，有效形成严管态势，避免民警现场处罚对交通畅通的影响。
交通管控：强化高峰期间的交通疏导
抽调一定数量的警力，形成路况巡查、秩序整治专门力量，交通高峰时段作为快速疏导交通的机动力量，加强老城核心区交通易堵路口的疏导；进一步改革完善交通管理日常勤务模式，提高路面执勤民警“见警率”和“管事率”；进一步加强交通管理监控指挥中心人员及功能配置，完善垂直指挥调度机制，提高对交通事件快速处置能力。
交通缓解：适时调整货运车辆禁行禁停区域
根据中心城区路网建设及道路交通流量变化，适时调整大型货运车辆的禁行范围和时间，削减中心城区的白天交通总量，均衡道路资源，提高道路利用率。
以组建城市配送专业车队为切入口，逐步整合现有零散货运，推进第三方专业化、集约化运输。完成《贵阳市城市配送末端配送点建设标准》及《贵阳市城市配送示范企业评价标准》，同步建成城市配送信息平台。基本形成
改编于贵阳晚报
编辑：小磊锅
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