贵阳未来的地铁长什么样？乘坐地铁时需要留意哪些细节，驾驶室内如何操作，才能确保列车安全行驶……带着好奇和疑问，上周六上午，名晚报小记者光临了“贵阳首个地铁实训基地”——贵阳职业技术学院贵州省轨道交通专业实训基地，在这里，小记者们了解了有关贵阳地铁的相关知识，还在模拟驾驶室内亲自操作，过了一把地铁司机和高铁司机的瘾。
参观实训基地小记者很认真
“贵阳职业技术学院贵州省轨道交通专业实训基地是模拟仿真贵阳地铁一号线进行设计的。”在实训老师陈果的带领下，小记者们走进模拟车站，参观了地铁实训基地的“心脏”——运营控制中心和仿真车站控制室。
在运营控制中心里，就读于市府路小学六（一）班的胡永晋拿起调度电话凑到耳朵边，听听有没有声音。随即询问实训老师，控制中心会不会停电，系统设备会不会中病毒。在得到控制中心有备用电源，不会停电，中心的设备也和外界隔绝，不会出现黑客侵袭、中病毒等问题后，他放心地露出笑容。
“乘客须在黄线外等候，车厢与站台之间有缝隙，进出都需要小心……”通过观看大屏幕了解地铁1号线的相关情况后，小记者们踏上站台，列队、有序地进入到地铁车厢。“我喜欢坐地铁，因为很多大城市都有，感觉很洋气。”提前感受了一下贵阳未来的地铁，实验二小四（5）班的小记者兰梓源在地铁车厢里弯下腰，观察车门处站台和车厢之间的缝隙，并用手接触地铁车厢的玻璃，推推看牢不牢固。
模拟驾驶时玩得很开心
在对地铁有了一个宏观的了解后，小记者们来到最感兴趣的地方——模拟驾驶实训室，进入到实战操作环节。在模拟地铁驾驶实训室里，小记者们在实训老师的指导下，推动司机控制器上的主控手柄，模拟操作地铁列车区间运行和进站停车；在模拟的高铁BL驾驶舱里，小记者们又逐个踩下安全踏板，体验防止司机疲劳注意力不集中、擅离职守所设计的特殊装置。实实在在过了一把地铁司机和高铁司机的瘾。
“虽然没有方向盘，但感觉和开汽车有很多相似的地方。”按照指导，模拟操作了地铁列车之后，师大贵阳附小二（3）班的阳怡然告诉记者，经常会看到爸爸开车，模拟的地铁驾驶室里的两个挡杆，一个相当于汽车的挡位，控制前进和后退，另一个则类似于脚上踩的油门和刹车，可以控制速度。
“视野很开阔，为防止司机疲劳或者擅离职守而设计的安全踏板也很合理。”在谈到模拟驾驶高铁的感受，北师大贵阳附小四（1）班的小记者路思源表示，做一名高铁司机是一个很有意思的职业，不仅可以欣赏到沿途的风景，还能将不同的人送到想去的地方，很有意义，责任也很大。
小记者提问话题很犀利
在参观和模拟操作结束之后，召开了新闻发布会。
“如果地铁站里下车的人过多，该如何疏导？”北师大贵阳附小五年级的张子宸提问。实训老师表示，如果入站买票的人骤增，站里除了自动售票窗口，会临时增加人工售票。而如果在某一个站，下车的人过多，为快速疏散乘客，车站会将闸机临时调成出多入少，或者全部改为出。
“未来的贵阳地铁上，能打电话吗？有信号吗？”就读于市府路小学六年级（2）班的石羽提问，实训老师给出了肯定的答案。
随后，小记者们针对参观，提出了：贵阳地铁如何排烟、如何排水、地铁最快时速是多少、列车如果在行驶中出现状况该如何处理、贵阳市修地铁对喀斯特地貌有没有造成破坏、贵阳市乘坐地铁的安全标准、地铁为什么能准点到站等问题，实训老师均逐一进行了回答。
文/本报记者孙维娜图/郭然
编辑：沈梁杰
贵阳晚报小记者
课外活动专家
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