“堵堵堵~堵到什么时候是个头？作为一枚贵阳上班族，偶有一个愿望：地铁快快开通！带我畅行带我飞……
“提神”的来了：
敲定了！3号线、S2号线明年开建！
昨日记者从贵阳市轨道公司获悉，日前贵阳市城市轨道交通3号线一期及S2线一期北段工程可行性研究报告评估会正式结束，经过专家审议，3号线一期及S2线一期北段工程可行性报告已经正式通过（有关此次评估会的相关信息见文末）。
哇~哇，要通过我家不？
3号线一期设28个站点
贵阳市轨道交通3号线一期工程，线路起于花溪区省电子工业学院，经花溪组团、经开区、老城区、新添组团，止于乌当区东风镇，全长40.86公里。
全线设省电子工业学院站、省委党校站、亚泰学院站、花溪区政府站、贵大农院站、花溪公园站、贵州大学站、民族学院站、董家堰站、中曹司站、甘荫塘站、皂角井站、小车河公园站、太金路口站、延安南路站、花果园站、狮峰路站、浣纱路站、黔灵山公园站、北京路站、医学院站、大营坡站、明德学院站、市公安局站、新添寨站、乌当区站、省教育学院站、东风镇站共28个站点。
工程设东风镇车辆段和花溪南停车场各1座，计划于明年开建，项目建设总工期为5年。
S2线又是什么？
是快线！运行速度和站距比一般线路要更快更长，主要为郊区线路
S2线一期设17个站点
S2线一期北段工程线路起于高铁贵阳东站，经贵州铝厂、艳山红村、长坡岭森林公园及俊发城后线路行至高铁贵阳北站，设贵阳北站与1号线换乘，终点站西南商贸城站。
据悉，S2线一期北段工程线路全长32.55公里，共设车站17座，均为地下车站，平均站间距1.89公里，最大站间距：米，最小站间距：米，其中共5座换乘站。
在王家寨站附近设都拉营车辆段，在西南商贸城站附近设龙昌停车场。据工作人员介绍，凡是贵阳轨道交通中前标有S的线路，均为快线。
关键问题：好久建成通车▼
3号线规划建设工期为年至年，S2线规划建设工期为年至年。
还要等5年……好吧，我先坐等1、2号线：
1号线、2号线施工进展
1号线年10月开建
（▲1号线下麦西站，铁轨铺设完成）
目前进展：今年内将启动观山湖区段车站的装修工程，年年初贵阳轨道交通1号线观山湖段将实现试运行，年贵阳轨道交通1号线将全线通车。
2号线：年9月开建
（▲（浣纱站效果图）
目前进展：年11月2日，由中铁五局承建的贵阳轨道交通2号线1标项目起点至七机路口站明挖区间围护结构第一根围护桩开始施工。预计年贵阳轨道交通1号线将建成通车。
附：此次可行性研究报告评估会相关信息
据了解，会议邀请来自北京、广州、天津、西安等地的15名专家组成专家组，同时贵州省发改委、国土厅以及可研报告编制单位上海城建院、中铁二院、昆明理工大学等单位的领导和代表出席了研讨会。
在两天的会议中，专家组及与会代表认真审阅了可研报告、相关支撑性文件和专题报告，听取了编制单位对工程可行性报告文件的全面汇报，各参会单位发表了意见和建议。同时，专家组还现场踏勘了2条线的主要控制性站点及车辆段和停车场，进一步掌握了项目情况及项目周边环境、交通现状。
经充分讨论，专家组一致认为：《贵阳市城市轨道交通3号线一期工程可行性研究报告》及《贵阳市城市轨道交通S2线一期北段工程可行性研究报告》文件编制内容较全面、线路走向和站位分布基本符合线网规划和建设规划，线位站点基本稳定；车辆选用6B编组，运能设计符合客流预测要求；车站规模与土建工法基本可行，设备系统装备符合运营要求，采用的主要技术标准基本符合《城市轨道交通工程项目建设标准》和《地铁设计规范》要求；文件编制内容与深度，基本达到可研报告的编制深度要求；可研报告经修改完善后可作为下阶段工作的依据。
专家组建议，下阶段应开展交通衔接专题研究，进一步加强与有关部门的沟通协调，落实车辆基地、主变电所的用地及外电源的接入。另外，贵阳市轨道交通建设将步入网络化运营时代，在新一轮轨道交通建设高潮中，应充分利用各方资源，统一各线必要的技术标准，以节省投资、提高效率，并为后期的运营打下良好基础。同时，本次S2线一期北段工程采用最高时速km/h的车辆，标志着贵阳市城市轨道交通首次进入了快线系统模式。
（周静孟又新记者欧鲁男）
来源：贵阳晚报
啥？觉得内容太少、没看够？
